快遞在我國是眾所周知的一項效勞，三通一達加順豐，人人皆知。


但加上“國際”二字，快遞便徹底改變了它的容貌！


國際快遞，望文生義就是將包裹從國內發到世界上的其他國家。

國際快遞和國內快遞相比，從誕生，首要用途，運送流程，效勞形式等各方面都存在巨大的差異。


國際快遞的誕生和興起

國際快遞的誕生是跟著萬國郵聯的產生而開展起來的，也是最早的國際快遞——由全世界的郵政企業承擔國際包裹的攬收和派送。


跟著民眾需求的增大，世界貿易工作，跨境電子商務工作，世界交流事情逐漸增加，誕生了一批像DHL國際快遞、UPS國際快遞和FedEx國際快遞等全世界范圍內的商業快遞企業。


而跨境電子商務的高速開展，讓國際快遞行業產生了翻天覆地的改變，一大批以“貨運代理”為根底開展起來的世界物流類型的公司，提出跨境電子商務物流解決方案，站上世界快遞行業的主舞臺。


國際快遞的種類和差別


國際快遞按效勞類型不同，能夠分為以下幾個品種：


1、郵政小包：各國郵政的根底效勞，又分為平郵小包和掛號小包，價格廉價，時效慢。


2、快遞專線：由國際快遞公司整合世界物流供應鏈各環節而誕生的一種時效愈加快速的快遞方法，首要效勞于跨境電子商務企業，時效3-15個工作日不等，萬邦速達就是快遞專線類公司，因歐洲專線等產品的性價比較高，受到用戶喜愛；


3、商業快遞：商業快遞是站在整個世界快遞供應鏈頂端的，時效快，服務好，但其價格較貴，運費價格可能會高于貨值。


4、海外倉/FBA：這是一種改變效勞途徑的物流方法，服務于跨境電商，是提前把貨品儲備在售賣目的國倉庫內的做法。


國際快遞的路由


相較于國內快遞，國際快遞的路由擔任，運送方法多樣。通常，國際快遞的路由要分為以下幾個方面：


1、國際攬收操作：效勞商需求在國內將貨攬收，打上lable單，通過IT體系在線上進行海關的預報。


2、清出：既然是國際快遞，就需求在各地的關口清出，目前，大部分的國內包裹首要集中在香港清關，其他區域也有部分。


3、頭程運送：頭程運送是指從發貨國家運送到目的國家的動作。頭程運送可挑選空運、海運以及鐵路運送。以萬邦速達為例：專線類產品通產挑選直飛航班，而FBA則有一部分挑選海運。各種頭程運送方法各有特點，空運貴，時效快，海運、鐵路運送廉價，但時效緩慢。


4、清入：即清關進入目的國。清關的方法一般有兩種，一種是郵政清關，一種是商業清關。郵政清關廉價但需求排隊，時效慢，商業清關貴，但時效快，因在線上有預報，一般6-12小時即可，萬邦速達全球專線便是挑選商業清關。


5、干線運送：干線運送與最后一公里派送，有時候會是一家效勞商在做，有時候則是兩家。干線運送就是把同一地址的貨品運送至需求派送的國家或區域。


6、尾程派送。最后一公里派送并不是說只有1公里，而是將包裹送到收件人手上的旅程，通常這一動作由目的國家的郵政企業，商業快遞企業來完成。


這個整個鏈條，就是我國國內的很多世界快遞公司的供應鏈辦理的首要環節。


國際快遞的首要用途

上文也說到，由于跨境電子商務的開展，國際快遞企業首要效勞于跨境電商企業，以萬邦速達為例，效勞的大中小型跨境電商企業超過萬家。目前，類似這樣的世界物流企業，是不愿意為廣闊顧客供給C類的快遞效勞的，因為C類用戶的單個包裹內產品品種繁多，報關復雜，報關風險較大。