跨境電商是構建跨境電商供應鏈的必備環節,跨境電商的流程包括商洽、立約、收付款、物流等多個環節，跨境電商在翻開的同時也為與這些環節相關的企業的提供市場供應的機會；特別是"跨境電商物流"等物流業。

跨境電商之中，企業與顧客合約踐行的基礎就在于非虛擬性的"跨境電商物流"，而影響顧客消費重要因素素也在于物流的效益和成本；因此跨境電商不僅為跨境電商物流提供市場供應的機會，更為其發展帶來挑戰；因此是跨境電商的必備環節，其運輸效率也成為跨境電商供應鏈運營效益的重要因素。

傳統跨境物流：物流首要是通過國際物流公司來處理跨境電商之中產品配送及物流的問題。世界排名前四的國際快遞公司UPS、USPS、FedEx、DHL等，我國的快遞公司如順豐、圓通等也在時代趨勢之下進入跨境電商國際物流服務。國際物流這種傳統的物流辦法在快遞時效性及服務質量上占有著優勢，可以滿足國際各地客戶的需求；但是其也存在著價格高、特征專線快遞未注冊等劣勢，進而影響客戶物流領會。

海外倉：海外倉是最近幾年興起的新式跨境電商物流辦法，它是指運營跨境電商的企業在境外目的地建立或租借倉庫，選用海陸空等運送辦法將貨品運送至境外目的地，通過跨境電商的辦法進行線上出售，顧客成功下訂單之后，企業再運用境外目的地倉庫或境外第三方物流安排直接進行產品配送及運送。與傳統物流辦法所存在的利害比較，海外倉這種新式的物流辦法可以縮短物流時間、下降物流配送本錢，一同還能有用處理產品檢驗及退換貨等許多問題；雖然其具有傳統物流無與倫比的優勢，但由于締造"海外倉"出資巨大，致使許多跨境電商物流企業就此止步。

邊境倉：邊境倉與海外倉都是新式跨境電商物流辦法，都是將物流倉庫建立在遠離國境的國界；而邊境倉與海外倉的差異就在于，海外倉位于境外目的地，而邊境倉則位于產品輸入國的邦鄰。一同，關于邊境倉而言，倉庫的方位可以分為相對邊境倉及絕對邊境倉兩種，相對邊境倉也就是倉庫建立在與產品輸入國不相鄰卻附近的國家，而必定邊境倉則是倉庫建立在與產品輸入國相鄰的國家。在實踐運作中，邊境倉的優勢首要體現在可以有用逃避產品目的國的政治、規則、稅收等風險，一同建立邊境倉還可以充分運用“自由貿易區”區域物流政策，然后下降物流本錢及行進物流功率。

集貨物流：集貨品流也是現在跨境電商物流較常運用的一種物流辦法，它使得跨境電子電商物流配送本錢更低、功率更高，現在它常見有兩種操作辦法，即：建立倉儲物流中心及建立跨境電子商務戰略聯盟一同構建國際物流中心。自貿區或保稅區物流。自貿區或保稅區物流辦法也是跨境電子商務之下的產品，它是通過將貨品運送至自貿區或保稅區倉庫，再由跨境電商企業擔任產品出售，一同由自貿區或保稅區倉庫擔任貨品分揀、檢疫、包裝等環節，畢竟通過自貿區或保稅區完結產品會合物流配送的辦法。這種辦法的最大優勢就是可以在最大程度上運用自貿區及保稅區本身優勢，為跨境電商物流快速工作供應保證.

跨境電商時代下顧客會更為注重產品質量及產品品種豐厚程度,和物流配送的效益，而跨境電商則需滿足顧客需求、優化顧客購物體驗,才可以與國內電商效益一致。